Стартер автомобиля представляет собой электромеханическое устройство, обеспечивающее запуск мотора посредством создания первичного крутящего момента коленвала, характеризующегося необходимыми оборотами, для образования степени сжатия и возгорания горючей смеси.
Схема работы стартера, его конструкция
Когда электрическая часть в порядке, цепь не повреждена, следует демонтировать узел с целью её разборки и подробного осматривания для обнаружения дефектов. Однако перед тем, как сделать это, необходимо изучить сам стартер и схему его работы.
Во время поворота ключа с запуском мотора происходят следующие процессы:
- Замыкание контактов замка, поступление питания по реле на обмотки (удерживающую и тяговую) реле.
- Втягивание магнитным полем в обмотках якоря внутрь корпуса (со сжиманием возвратной пружины).
- Толкание штока, содержащего контактную пластину, замыкающую контакты реле, в результате чего начинается вращение двигателя стартера. После этого происходит выдвижение (с помощью вилки от якоря) вперёд бендикса, обеспечивающего зацепление шестерни с маховиком. Результатом становится запуск.
- В случае более высокой скорости вращения у маховика, чем у шестерни бендикса, обеспечивается предотвращение передачи крутящего момента обгонной муфтой, вследствие чего бендикс отводится назад с помощью рычага и за счёт возвратной пружины восстанавливает свою позицию.
- Возвращение ключа в замке в его изначальную позицию, исчезновение напряжения, присутствующего на управляющей клемме.
С учётом вышеописанной схемы можно предполагать те или иные вероятные неполадки на разных этапах.
%rtb-4%
Электрические причины неполадок
Стартер нередко приходит в неисправность вследствие повреждения электроцепи, начинающейся от автомобильного аккумулятора. Признаки поломки — низкая скорость вращения коленвала либо полное отсутствие его вращения при попытке запуска мотора. Необходимо проверить такие моменты:
- достаточно ли заряжен аккумулятор;
- насколько надёжна фиксация и в норме ли контакты «массы»;
- цел ли провод, подходящий ко втягивающему реле (его контактной группе);
- в норме ли контактное соединение;
- исправны ли контакты в замке зажигания;
- не повреждён ли провод, который установлен между стартером и АКБ, достаточный ли контакт он обеспечивает;
- в случае отсутствия вращения якоря при повороте ключа, а также отсутствия срабатывания втягивающего реле можно предполагать, что причина неисправности стартера заключается в витковом замыкании, обрыве либо коротком замыкании на «массу» реле;
- «электрическое» происхождение проблем с узлом может иметь место при медленном проворачивании маховика во время попытки запуска мотора;
- при отсутствии явных признаков неисправности стартера нужно демонтировать его, чтобы осмотреть — причиной проблемы может быть замыкание пластин либо подгорание коллектора, однако самые распространённые причины — «подвисание» либо изнашивание щёток.
Можно резюмировать, что типичными для стартера являются следующие неисправности:
- изнашивание щёток;
- поломка втягивающего реле;
- изнашивание якорного коллектора.
Причины механического характера
Эта группа поломок имеет механическое происхождение. На механические неисправности указывают такие признаки, как невозможность запуска двигателя и отсутствие вращения коленвала. Первыми признаками, которым необходимо уделить внимание, определяя неисправность, являются состояние кольца, рычага обгонной муфты, венца маховика и буферной пружинки.
В случае отсутствия работы двигателя при работе стартера возможных причин насчитывается несколько:
- пробуксовка муфты;
- неисправность отключающего рычага либо соскакивание его с оси;
- неисправность буферной пружины, не выполняющей своих задач;
- значительная степень износа поводкового кольца.
%rtb-4%
В случае скрежета во время запуска мотора есть основания подозревать износ зубцов на венце маховика. Чтобы решить проблему, следует убедиться, что ход шестерёнки регулируется правильно, и осмотреть состояние буферной пружины.
Поломки стартера нередко проявляются подозрительными звуками при работе устройства. В этом случае необходимо осмотреть моторный отсек снизу либо сверху. Вероятных причин неисправности тут четыре:
- повреждены зубья;
- ослаблены крепящие болты стартера;
- изношена втулка подшипников и/или шейки якорного вала;
- ослаблен крепёж полюса в стартере, вследствие чего стартерная часть соприкасается с якорем.
Поломки стартера могут проявиться как во время запуска этого устройства, так и уже после него. Часто встречается ситуация, когда стартер не отключается, продолжая вращение. Такая неисправность может быть вызвана одной из пяти причин:
- изношенность пружины в муфте свободного хода;
- «прикипание» контактов в тяговом реле;
- заедание тягового реле;
- заклинивание привода на валу либо приводного рычага;
- износ обратной пружины в выключателе зажигания.
В случае этих поломок стартера необходимо немедленно демонтировать с устройства клемму, чтобы начать поиск проблемы.
Втягивающее реле стартера: что это и как проверить его работу