Кто-то из владельцев иномарок заливает красный антифриз, другие — зеленый, а третьи — синий! А есть ли разница — мало кто знает. Отличия конечно не только в цвете. А можно ли смешать разные антифризы? Рассмотрим их отличия.
Что такое антифриз?
Antifreeze (незамерзающий) – охлаждающая жидкость, уберегающая двигатель от закипания и незамерзающая в критические морозы. Присадки, содержащиеся в составе, предохраняют детали от ржавчины, распада и растрескивания. Эта жидкости обеспечивает работоспособность автомобиля в любое время года.
Основная составляющая в антифризах одинаковая: 80% — этиленгликоль (пропиленгликоль и пр.) + дистиллированная вода. Оставшаяся часть 20% — присадки, от них то и зависит цвет жидкости.
Так как отсутствует единый стандарт, используют единую классификацию, созданную VW: G11, G12 и G12 plus, G13 – зависящую от состава.
В настоящее время на Российском рынке популярностью пользуются не все виды антифриза:
- Зеленый (G11)
- Красный (G12)
- Синий (тосол)
Существуют так же желтый и фиолетовый антифриз, но они пока не получили широкого распространения на нашем рынке.
%rtb-4%
Тосол — Синий антифриз
В составе содержатся этиленгликоль + вода. Бывает красный вариант, отличается порогом температуры кипения.
Содержит традиционные присадки: силикаты, фосфаты, бораты, нитриты и т.д. Другими словами 100% химия. На данный момент, устаревшая технология.
Минусы:
- Требует замены максимум через 2 года, при больших пробегах каждые 6-12 месяцев.
- Этиленгликоль – сильнейший яд, способный убить человека
- Каждая присадка выполняет свою роль в составе.
- Вызывает отложение накипи.
- Образует токсичные соединения.
- Температура кипения 110–115 С, велика вероятность закипания в некоторых иномарках.
- Агрессивный состав, иномарка с ним может даже не запуститься.
Плюсы:
- Дешево и сердито.
- При -36С смесь замерзает, превращаясь в подобие желе.
%rtb-4%
G11 — Зеленый антифриз
Более прогрессивный состав, также бывает желтым и синим. Основные производители держат цвет в одних тонах — своего рода стандарт. Имеет менее агрессивный состав, содержащий химические и органические присадки. Не только стандартные фосфаты, силикаты и бораты, но и немного карбоновой кислоты. Данная смесь эффективно обволакивает внутренние стенки охладительного тракта, борется с центром возникновения коррозии, локализует её – карбоновая кислота.
Плюсы:
- Стенки покрываются защитной пленкой.
- Коррозия снижается.
Минусы:
- Из-за пленки на стенках, снижается отвод тепла.
- Через определенный срок пленка начинает осыпаться, создавая осадок в системе охлаждения.
- Обязательно меняется через 2–3 года.
- Категорически запрещено смешивать с другими типами охлаждающих жидкостей.
Также существуют антифризы G11 plus. Отличаются только содержанием карбоновой кислоты, чем больше тем ближе к G12.
Зеленый, по сути продолжение нашего тосола условно можно отнести к группе G11, однако в России такого обозначения нет.
%rtb-4%
G12 — Красный антифриз
В его изготовлении применяется много карбоновой кислоты, можно сказать что он почти органический.
Присадки не образуют пленки на стенках. Отлично локализуют центры коррозии, покрывая их пленкой в 1 микрон. Присадки не осыпаются, намного совершеннее, чем предыдущее поколение.
Плюсы:
- Улучшен отвод тепла.
- Не осыпаются.
- Срок службы до 5 лет.
- Локализуют очаги коррозии.
- Не содержит силикатов («Silicate free»).
Минусы:
- Борется с очагами коррозии, но не защищает и не проводит профилактики системы охлаждения.
- Карбоновая кислота не защищает алюминиевые радиаторы.
- Нельзя смешивать с другими антифризами в основе которых этиленгликоль.
G12 plus — гибрид. Совместим для смешивания с другими типами антифриза, потому что в составе отсутствуют силикаты, нитриты и прочая химия.
%rtb-4%
G13 — Фиолетовый антифриз
Появился в 2012 году, его окрашивают фиолетовым цветом. Состав еще дорабатывается, производители отказались от этиленгликоля, потому что он ядовит и применяют пропиленгликоль. Смесь более щадящая и не опасная. Но присадки не изменились — смесь из карбоновой кислоты и силикатных составов.
Плюсы:
- Полностью безвреден.
Минусы:
- За счет пропиленгликоля значительно дороже этиленгликолесодержащих аналогов.
Зачем нужны присадки?
Смесь из этиленгликоля и воды – далеко не идеальна! Она — крайне активна! При попадании в систему охлаждения за несколько месяцев разъедает все трубки и патрубки, разрушает радиатор и блок двигателя! Для сдерживания агрессии, ученые используют различные присадки, которые сдерживают проявление коррозии и другие негативные явления.
Постоянно ведется поиск идеальной присадки, которая будет дешевой и эффективной в подавлении негативных последствий. Для удобства различия типов, приняли решение — окрашивать присадки в определенные цвета.
Какой антифриз выбрать?
- Лучший антифриз – рекомендованный заводом изготовителем вашего автомобиля. Даже присадки антифриза того же типа, но другого производителя, могут негативно отразиться на деталях охлаждающей системы.
- При выборе фирм стоит остановить внимание на известных продуктах высокого качества.
- Обратить внимание на внешний вид: осадок не допустим, коробка и этикетка должны быть качественными, флакон с одноразовой пробкой или мембраной под ней. Антифриз не имеет запах – запах бензина или топлива не допустим. При встряхивании пена должна осесть за 3-5 секунд. Минимальное значение pH — в пределах 7,4-7,5, чем выше, тем лучше (до pH 7,8-8). Нормальная плотность 1,065—1,085 г/куб см.
- Во время использования антифриза не допускается изменение цвета, только незначительное потемнение. Допускается добавлять в систему охлаждения дистиллированную воду или антифриз того же производителя.
- При возможности проверить соответствие одному из стандартов (указано на упаковке) – не является основным, но гарантирует качественный и количественный состав присадок в антифризе.