Предназначением экономайзера холостого хода, а также всех его модификаций, является принудительное отключение поступления горючего к цилиндрам мотора по системе холостого хода во время торможения карбюратором (когда осуществляется инерционное движение при включенной передаче и целиком отпущенной газовой педали).
Экономайзер исключает проникновение горючего в мотор с момента остановки последнего, исключая его работу при выключенном зажигании.
Проявления неисправности ЭПХХ
- Отсутствие либо неустойчивость холостого хода. Мотор глохнет либо имеются перебои в его работе.
- Мотор глохнет при торможении двигателем.
- Мотор глохнет в моменты резкого сбрасывания газа на высоких оборотах (от 2000).
- После того, как зажигание остановилось и выключилось, происходят вспышки в цилиндрах.
Причины неисправности ЭПХХ
- Неисправность электромагнитного клапана.
- Поломка блока управления.
- Окисление, загрязнение либо повреждение контакта винта «количества» горючей смеси.
- Повреждение соединительных проводов либо окисление их наконечников.
- Соскакивание разъёмов соединительных колодок.
%rtb-4%
Инструменты, применяемые для ремонта
- Рожковый ключ (размер — 13 мм).
- Кусок провода (длина — 0,5 м).
- Вольтметр.
- Тахометр.
- Омметр.
- Либо мультиметр, либо автотестер.
Порядок проверки и ремонта электромагнитного клапана
- Снятие с клапана наконечника провода.
- Включение зажигания.
- Надевание наконечника провода.
- Нужно, чтобы был щелчок, издаваемый срабатывающим клапаном. При отсутствии такового с помощью отрезка провода соединяется плюсовая клемма аккумулятора с выводом клапана. При наличии щелчка можно констатировать исправность клапана и неисправность блока управления либо соединительных проводов. При его отсутствии — неисправность самого клапана и необходимость его замены.
Клапаны являются взаимозаменяемыми.
Также есть возможность проверки исправности электромагнитного клапана, а также правильности установки его путём снятия во время работы мотора на холостом ходу с клапана наконечника провода. Необходимо, чтобы мотор заглох, в противном случае возможно зависание иглы в клапане либо он просто не полностью завёрнут.
Необходимо вывернуть клапан, вынуть топливный жиклер из него и проверить подвижность иглы. Затем завернуть клапан рукой обратно, не надевая на него провод, запустить мотор и затем продолжить заворачивание его рожковым ключом. Заворачивать следует медленно, пока не начнёт двигатель глохнуть. Затем следует надеть провод на вывод клапана — мотор должен начать работать нормально и глохнуть с момента отсоединения провода.
Вероятно возникновение необходимости лёгкого вращения клапана с помощью ключа взад и вперёд (надев на него наконечник провода) для достижения более стабильной работы мотора.
Ремонтировать клапан, если он неисправен, нет необходимости. Неисправный клапан требует замены.
%rtb-4%
Проверка блока управления ЭПХХ и его ремонт
- Взять вольтметр, соединить между собой один из его выводов и вывод клапана, а также соединить между собой другой вывод вольтметра и «массу» автомобиля («массой» могут быть металлическая часть мотора, «минус» аккумулятора либо кузовная деталь).
- Подсоединить тахометр.
- Запустить мотор и посмотреть на вольтметр.
- Напряжение на холостом ходу не должно быть меньше 10 В.
- Увеличение частоты вращения коленвала мотора до 4000 об/мин с резким сбросом.
- В момент сброса оборотов от 1900 об/мин нужно, чтобы напряжение упало до 0,5 В, затем на оборотах менее 1900 об/мин оно должно снова вырасти до минимум 10 В, в противном случае можно констатировать неисправность блока управления ЭПХХ. В этом случае необходимо заменить блок управления.
Следует учитывать, что есть несколько видов блока управления для разных карбюраторных авто. Они имеют разные пороги срабатывания.
Порядок проверки проводов ЭПХХ и их ремонта
- Визуальный осмотр проводов на предмет их перелома либо обрыва.
- Снятие колодки с блока управления, замер напряжения на выводе, оно должно составлять минимум 10 В.
- Зачистка наконечников проводов от окисления.
- Проверка надёжности посадки соединительных колодок.
- Проверка соединительных проводов мультиметром с поочерёдным их отсоединением от колодок.
Неисправные провода требуют замены.
